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通風(fēng)散熱，是電機(jī)產(chǎn)品非常關(guān)鍵的措施，不同的電機(jī)類型、不同的運(yùn)行工況，以及不同的功率等級(jí)，都從某種程度上決定了電機(jī)的通風(fēng)散熱措施或方式。對(duì)于防護(hù)式電機(jī)，電機(jī)運(yùn)行過(guò)程中的通風(fēng)散熱，憑借電機(jī)本體的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)滿足，如：比較常見的IP23電機(jī)，電機(jī)的機(jī)座和端蓋都自帶散熱窗，電機(jī)運(yùn)行過(guò)程中，機(jī)殼外的空氣通過(guò)端蓋進(jìn)入電機(jī)內(nèi)腔，機(jī)座散熱窗是熱空氣的出口，這種電機(jī)不帶外風(fēng)扇，從結(jié)構(gòu)上比較簡(jiǎn)單，但對(duì)電機(jī)的運(yùn)行環(huán)境要求相對(duì)較高。中小型封閉式電機(jī)，一般都自帶散熱風(fēng)扇，即在電機(jī)機(jī)殼以外增加與電機(jī)同軸安裝...

接近傳感器被廣泛用于各種自動(dòng)化生產(chǎn)線，機(jī)電一體化設(shè)備及石油、化工、軍工、科研等多種行業(yè)，那什么是接近傳感器呢？接近傳感器，是代替限位開關(guān)等接觸式檢測(cè)方式，以無(wú)需接觸檢測(cè)對(duì)象進(jìn)行檢測(cè)為目的的傳感器的總稱。能檢測(cè)對(duì)象的移動(dòng)信息和存在信息轉(zhuǎn)換為電氣信號(hào)。在換為電氣信號(hào)的檢測(cè)方式中，包括利用電磁感應(yīng)引起的檢測(cè)對(duì)象的金屬體中產(chǎn)生的渦電流的方式、捕測(cè)體的接近引起的電氣信號(hào)的容量變化的方式、利石和引導(dǎo)開關(guān)的方式。接近傳感器原理感應(yīng)型接近傳感器的檢測(cè)原理通過(guò)外部磁場(chǎng)影響，檢測(cè)在導(dǎo)體表面產(chǎn)生的...

最近經(jīng)常有朋友問變頻器報(bào)過(guò)電壓怎么處理，這里再集中普及一下。常用的低壓變頻器屬于交－直－交變頻器，三相電源經(jīng)過(guò)整流器得到直流電，通過(guò)直流母線向逆變器供電。母線電壓在正常情況下，約等于進(jìn)線電壓的1.35倍。為了保護(hù)變頻器，在母線電壓過(guò)高時(shí)，變頻器會(huì)報(bào)過(guò)壓故障，并逆變器的脈沖輸出。這是保護(hù)變頻器器件不受損壞的一個(gè)重要而且必要的方法。這個(gè)故障是不能被屏蔽的。變頻器內(nèi)部有母線電壓檢查電路，當(dāng)母線電壓測(cè)量值高于設(shè)定閾值后，變頻器會(huì)報(bào)過(guò)壓故障（過(guò)電壓閥值在760V左右）。常見的過(guò)電壓有輸...

調(diào)速性能好。所謂“調(diào)速性能”，是指電動(dòng)機(jī)在一定負(fù)載的條件下，根據(jù)需要，人為地改變電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速。直流電動(dòng)機(jī)可以在重負(fù)載條件下，實(shí)現(xiàn)均勻、平滑的無(wú)級(jí)調(diào)速，而且調(diào)速范圍較寬。起動(dòng)力矩大?？梢跃鶆蚨?jīng)濟(jì)地實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)。因此，凡是在重負(fù)載下起動(dòng)或要求均勻調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)速的機(jī)械，例如大型可逆軋鋼機(jī)、卷?yè)P(yáng)機(jī)、電力機(jī)車、電車等，都用直流。無(wú)刷直流電動(dòng)機(jī)：無(wú)刷直流電動(dòng)機(jī)是將普通直流電動(dòng)機(jī)的定子與轉(zhuǎn)子進(jìn)行了互換。其轉(zhuǎn)子為磁鐵產(chǎn)生氣隙磁通：定子為電樞，由多相繞組組成。在結(jié)構(gòu)上，它與永磁同步電動(dòng)機(jī)類似。直流...

隨著現(xiàn)代科技的進(jìn)步，生產(chǎn)自動(dòng)化水平也不斷提高。在工業(yè)生產(chǎn)中．廣泛應(yīng)用各種傳感器及自動(dòng)檢測(cè)裝置來(lái)監(jiān)視生產(chǎn)的各個(gè)環(huán)節(jié)，有的還需要計(jì)算機(jī)來(lái)控制生產(chǎn)的全過(guò)程，這樣的系統(tǒng)中，一般需要數(shù)百個(gè)不同的傳感器將各種不同的非電參量轉(zhuǎn)換成電量，供計(jì)算機(jī)處理。但由于生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)往往存在大量的電和磁的干擾源，它們叮能會(huì)破壞傳感器、計(jì)算機(jī)乃至整個(gè)檢測(cè)系統(tǒng)的正常工作，因此抗干擾技術(shù)是傳感器檢測(cè)系統(tǒng)的重要環(huán)節(jié)，對(duì)于從事自動(dòng)檢測(cè)工作的人來(lái)說(shuō)，了解抗干擾技術(shù)是非常必要的。在電子測(cè)量裝置的電路中出現(xiàn)的、無(wú)用的信號(hào)稱為...

本文主要探討MEMS傳感器的發(fā)展趨勢(shì)以及現(xiàn)在主要的應(yīng)用幾個(gè)重要領(lǐng)域。MEMS傳感器是一種新型的傳感器技術(shù)，是多學(xué)科領(lǐng)域交叉的前沿科技技術(shù)。MEMS突出的優(yōu)點(diǎn)是利用微電子技術(shù)把傳感器、執(zhí)行器和處理電路這三部分集成在一起，組成單片集成傳感器或系統(tǒng)，更可以實(shí)現(xiàn)傳感器芯片的大規(guī)模批量制造，已廣泛用于信息、汽車、消費(fèi)、工控等領(lǐng)域，并成為國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)的戰(zhàn)略制高點(diǎn)。究其傳感器和MEMS的發(fā)展過(guò)程，二十世紀(jì)六十年代剛出現(xiàn)微加工器件，七十年代主要研究新的技術(shù)和擴(kuò)展應(yīng)用方面，八十年代系列生產(chǎn)更為復(fù)雜...

在工業(yè)現(xiàn)場(chǎng)中，壓力、位移、溫度、流量、轉(zhuǎn)速等各類模擬量傳感器因設(shè)計(jì)使用的技術(shù)方法不同。傳感器工作配電的方式主要分為兩線制和四線制，其輸出的模擬信號(hào)也各有差異，而常見的有0-20mA、4-20mA電流信號(hào)和0-75mV、0-5V、1-5V電壓信號(hào)。要把各類傳感器模擬信號(hào)成功采集到PLC/DCS/FCS/MCU/FA/PC系統(tǒng)，就要根據(jù)傳感器與數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)的功能和技術(shù)特點(diǎn)進(jìn)行匹配選型，同時(shí)也要考慮到工業(yè)現(xiàn)場(chǎng)傳感器與PLC等數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)的供電差異及各種EMC干擾的影響，通常把傳感器...

一、進(jìn)氣壓力傳感器進(jìn)氣壓力傳感器（ManifoldAbsolutePressureSensor），簡(jiǎn)稱MAP。它以真空管連接進(jìn)氣歧管，隨著引擎不同的轉(zhuǎn)速負(fù)荷，感應(yīng)進(jìn)氣歧管內(nèi)的真空變化，再?gòu)母兄鲀?nèi)部電阻的改變，轉(zhuǎn)換成電壓信號(hào)，供ECU電腦修正噴油量和點(diǎn)火正時(shí)角度。換言之，ECU電腦輸出5V電壓給進(jìn)氣壓力感知器，再由信號(hào)端偵測(cè)電壓值,電腦，當(dāng)引擎在怠速時(shí)，其電壓信號(hào)約1－1.5V，節(jié)氣門全開時(shí)，則約有4.5V電壓信號(hào)。原理：進(jìn)氣壓力傳感器檢測(cè)的是節(jié)氣門后方的進(jìn)氣歧管的絕對(duì)壓力，...